基本情況
　　設(shè)備名稱(chēng)：曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯（住宅電梯）
　　檢驗(yàn)類(lèi)別：定期檢驗(yàn)
　　主要問(wèn)題
　　檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)過(guò)程中，接到住戶(hù)投訴稱(chēng)近期該臺(tái)電梯經(jīng)常門(mén)關(guān)不上。經(jīng)過(guò)檢查廳門(mén)及轎門(mén)的地坎和上坎,發(fā)現(xiàn)廳門(mén)上坎中的繩掛輪或門(mén)掛輪磨損破裂嚴(yán)重。
　　原因分析
　　因該小區(qū)電梯使用超過(guò)10年，累計(jì)使用次數(shù)較高，且廳門(mén)是運(yùn)動(dòng)最頻繁的部件之一。通過(guò)對(duì)廳門(mén)上坎中的繩掛輪及門(mén)掛輪進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是該電梯不同樓層的繩掛輪或門(mén)掛輪都不同程度的出現(xiàn)破裂或者嚴(yán)重磨損。由于繩掛輪或門(mén)掛輪的磨損破裂，導(dǎo)致廳門(mén)運(yùn)動(dòng)的阻力大幅增加，廳門(mén)時(shí)常在還未完全關(guān)閉到位時(shí)，門(mén)的運(yùn)動(dòng)阻力已大于150N，進(jìn)而觸發(fā)廳門(mén)的再開(kāi)門(mén)功能，當(dāng)在同一樓層重復(fù)多次這樣的開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程將導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)的死機(jī)。破損的繩掛輪或門(mén)掛輪是由于材料的自然老化導(dǎo)致，嚴(yán)重磨損的繩掛輪或門(mén)掛輪是由于繩掛輪的材質(zhì)與連接用鋼絲繩的硬度不匹配導(dǎo)致過(guò)度磨損。
　　門(mén)系統(tǒng)上的故障為常見(jiàn)且多發(fā)故障，占電梯故障次數(shù)半數(shù)以上，而門(mén)掛輪位置較隱蔽，維保單位往往誤判和忽略。

　　可能導(dǎo)致的故障
　　在乘客進(jìn)入轎廂并選層后，由于廳門(mén)的重復(fù)開(kāi)關(guān)門(mén)導(dǎo)致電梯死機(jī)，首先可能會(huì)引發(fā)乘客的恐慌，擔(dān)憂(yōu)電梯是不是出問(wèn)題了。若廳門(mén)開(kāi)啟的空間較小時(shí)，乘客因無(wú)法通過(guò)而被困在轎廂內(nèi)。
　　處理方案
　?。?）電梯維保人員保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)廳門(mén)上坎中的繩掛輪或門(mén)掛輪的檢查，留意是否出現(xiàn)裂紋及磨損過(guò)快的情況；
　　（2）維修人員在解決門(mén)系統(tǒng)故障時(shí)，在關(guān)注地坎縫隙內(nèi)雜物過(guò)多引發(fā)無(wú)法關(guān)門(mén)的同時(shí)，還應(yīng)檢查廳門(mén)上坎中的繩掛輪或門(mén)掛輪；
　　（3）由于廳門(mén)上坎中的繩掛輪或門(mén)掛輪不是重要部件，雖然單個(gè)價(jià)格較低，但往往成批需要更換而數(shù)量龐大，物業(yè)單位一般在少量需要更換時(shí)輕視而不愿更換，大量需要更換時(shí)無(wú)力更換。解決好了以上三點(diǎn)，基本可以避免此類(lèi)故障的發(fā)生。


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