電梯門(mén)系統(tǒng)
電梯有層門(mén)和轎廂門(mén)。層門(mén)設(shè)在層站入口處，根據(jù)需要，井道在每層樓設(shè)1個(gè)或2個(gè)出入口，不設(shè)層站出入口的層樓稱盲層。層門(mén)數(shù)與層站出入口相對(duì)應(yīng)。轎廂門(mén)與轎廂隨動(dòng)，是主動(dòng)門(mén)，層門(mén)是被動(dòng)門(mén)。層門(mén)和轎廂門(mén)的入口處應(yīng)完全封閉，以避免剪切和跌落的危險(xiǎn)。
一、門(mén)的型式與結(jié)構(gòu)
⑴分類：
   滑動(dòng)門(mén)——普遍采用，按其開(kāi)門(mén)方向可分為中分式，旁開(kāi)式（屬水平滑動(dòng)門(mén)）和直分式（屬垂直滑動(dòng)門(mén)）兩種。
   旋轉(zhuǎn)門(mén)——國(guó)外有所使用

⑵門(mén)的組成：
門(mén)由門(mén)扇，門(mén)滑輪，門(mén)地坎，門(mén)導(dǎo)軌架(上坎)等部件組成。層門(mén)和轎門(mén)都由門(mén)滑輪懸掛在門(mén)的導(dǎo)軌（或?qū)Р郏┥希虏客ㄟ^(guò)門(mén)滑塊與地坎相配合。
門(mén)扇——層門(mén)和轎門(mén)均應(yīng)是封閉無(wú)孔的。特殊情況除外。不論是轎門(mén)和層門(mén)，其機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)滿足：當(dāng)門(mén)在鎖住位置上，用300N的力垂直作用在門(mén)扇的任何位置，且均勻分布在5cm2的圓形面上其彈性變形應(yīng)不大于15mm,當(dāng)外力消失后，應(yīng)無(wú)永久變形，且啟閉正常。
門(mén)導(dǎo)軌架與門(mén)滑輪—— 轎門(mén)導(dǎo)軌架安裝在轎廂頂部前沿，層門(mén)導(dǎo)軌架安裝在層門(mén)門(mén)框上部。門(mén)滑輪安裝在門(mén)扇上部，通過(guò)調(diào)節(jié)偏心擋輪與導(dǎo)軌下緣的間隙（一般0.5mm），保證和控制門(mén)扇下部的左右擺動(dòng)或拖地。
門(mén)地坎和門(mén)滑塊（門(mén)靴）—— 是門(mén)的輔助導(dǎo)向件，與門(mén)導(dǎo)軌和門(mén)滑輪配合，使門(mén)的上、下兩端均受導(dǎo)向和限位。門(mén)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，門(mén)滑塊順著地坎槽滑動(dòng)。有了門(mén)滑塊，門(mén)扇在正常外力作用下就不會(huì)倒向井道。
電梯門(mén)上坎外形圖
二、門(mén)的啟閉與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
門(mén)的啟閉除少數(shù)是手動(dòng)外，大部分都是由開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)完成的。門(mén)的關(guān)閉，開(kāi)啟的動(dòng)力源是門(mén)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門(mén)運(yùn)動(dòng)，再由轎門(mén)帶動(dòng)層門(mén)一起運(yùn)動(dòng)。門(mén)電機(jī)采用切換電阻調(diào)速時(shí)，則由安裝在曲柄輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的行程開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。曲柄輪上平衡錘的作用是抵消關(guān)門(mén)后的自開(kāi)趨勢(shì)。隨著變頻技術(shù)的發(fā)展，變頻門(mén)機(jī)開(kāi)始被廣泛地使用，采用了變頻電機(jī)，同步皮帶，不但省掉了復(fù)雜的減速和調(diào)速裝置使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，而且，開(kāi)關(guān)門(mén)平穩(wěn)，噪音小，還能減少能耗。
門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
  門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)：為了節(jié)省井道空間，電梯門(mén)大多是用二扇，三扇或四扇。極少使用單扇門(mén)。在門(mén)的開(kāi)關(guān)過(guò)程中，當(dāng)采用單門(mén)刀時(shí)轎門(mén)只能通過(guò)門(mén)系合裝置直接帶動(dòng)一扇層門(mén)，層門(mén)門(mén)扇之間的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)是靠聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
變頻門(mén)機(jī)示意圖
門(mén)刀安裝示意圖
開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)示意圖
開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)動(dòng)作示意圖
開(kāi)、關(guān)門(mén)的動(dòng)作順序：
電梯開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)過(guò)程中門(mén)扇的運(yùn)動(dòng)是不勻速的，一般開(kāi)門(mén)時(shí)，速度是先慢         后快          再慢；
一般關(guān)門(mén)時(shí)，速度是先快         后慢          再慢。
因此，門(mén)機(jī)必須有調(diào)速裝置。
三、門(mén)鎖和電氣安全觸點(diǎn)
為防止發(fā)生剪切和跌落事故，層門(mén)由門(mén)鎖鎖住，使人在層門(mén)外不用開(kāi)鎖裝置無(wú)法將層門(mén)打開(kāi)，所以門(mén)鎖是個(gè)十分重要的安全部件。
電梯層門(mén)的開(kāi)或關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門(mén)上都有一把門(mén)鎖，有些中分式層門(mén)上各裝一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后，門(mén)鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門(mén)電氣聯(lián)鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
組成：
   底座、鎖鉤、鉤檔、施力元件、滾輪、開(kāi)鎖門(mén)輪和電氣安全觸點(diǎn)組成。
門(mén)鎖示意圖1
KS-3型門(mén)鎖示意圖2
三、門(mén)鎖和電氣安全觸點(diǎn)
對(duì)門(mén)鎖的基本要求：
a.鎖緊元件及其附件應(yīng)是耐沖擊的，應(yīng)用金屬材料制造或加固；
b.鎖緊裝置與安全觸點(diǎn)元件間應(yīng)是直接的和防止誤動(dòng)作的連接；
c.門(mén)鎖鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活；
d.在電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件最小嚙合深度為7mm（是一個(gè)十分關(guān)鍵的尺寸）。
關(guān)于門(mén)鎖的幾點(diǎn)說(shuō)明（1）
①鎖鉤的鎖緊力是由施力元件（壓縮彈簧）和鎖鉤的重力提供的，
②應(yīng)由重力、永久磁鐵或彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持鎖緊動(dòng)作。彈簧應(yīng)在壓縮下作用，應(yīng)有導(dǎo)向，同時(shí)彈簧的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在開(kāi)鎖時(shí)彈簧不會(huì)被壓并圈。
即使永久磁鐵（或彈簧）失效，重力亦不應(yīng)導(dǎo)致開(kāi)鎖。
如果鎖緊元件是通過(guò)永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡(jiǎn)單的方法（如加熱或沖擊）不應(yīng)使其失效。
③門(mén)鎖裝置應(yīng)有防護(hù)，以避免可能妨礙正常功能的積塵危險(xiǎn)。
④工作部件應(yīng)易于檢查，例如采用一塊透明板以便觀察。
⑤當(dāng)門(mén)鎖觸點(diǎn)放在盒中時(shí)，盒蓋的螺釘應(yīng)為不可脫落式的。在打開(kāi)盒蓋時(shí)，它們應(yīng)仍留在盒或蓋的孔中。
關(guān)于門(mén)鎖的幾點(diǎn)說(shuō)明（2）
⑥門(mén)鎖的電氣觸點(diǎn)是驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機(jī)械鎖緊元件(鎖鉤)之間的連接是直接的和不會(huì)誤動(dòng)作的，而且當(dāng)觸頭粘連時(shí)，也能可靠斷開(kāi)?，F(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點(diǎn)（普通的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)是禁止使用的）。
⑦除了鎖緊狀態(tài)要驗(yàn)證外，層門(mén)和轎門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證，只有門(mén)關(guān)到位后，電氣安全觸點(diǎn)才能接通，電梯才能運(yùn)行。
⑧層門(mén)門(mén)扇之間的連接若是用鋼絲繩、鏈條、皮帶等傳動(dòng)時(shí)（間接連接），應(yīng)在每個(gè)門(mén)扇上安裝電氣安全觸點(diǎn)。由于門(mén)鎖的電氣安全觸點(diǎn)兼任驗(yàn)證門(mén)關(guān)閉的任務(wù)，所以有門(mén)鎖的門(mén)扇可以不再另設(shè)電氣安全觸點(diǎn)。
⑨層門(mén)門(mén)扇之間的連接若是剛性連接時(shí)（直接連接），則電氣安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊的門(mén)扇上。
⑩若開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)與門(mén)扇之間不是由剛性結(jié)構(gòu)直接機(jī)械連接，則轎門(mén)的每個(gè)門(mén)扇均應(yīng)裝電氣安全觸點(diǎn)。
四、人工緊急開(kāi)鎖和強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置
①人工緊急開(kāi)鎖：
   在必要時(shí)（如救援）能從層站外打開(kāi)層門(mén)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：“每個(gè)層門(mén)都應(yīng)有人工緊急開(kāi)鎖裝置”。在無(wú)開(kāi)鎖動(dòng)作時(shí)，開(kāi)鎖裝置應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，不能處于開(kāi)鎖狀態(tài)。
   人工緊急開(kāi)鎖必須有受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的人來(lái)操作。
②強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置（層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉）：
   當(dāng)電梯不在層站時(shí)，層門(mén)不論什么原因開(kāi)啟時(shí)，必須有強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置使該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。常有重錘式和彈簧式兩種。
四、人工緊急開(kāi)鎖裝置外形圖1
人工緊急開(kāi)鎖裝置外形圖1-1
五、門(mén)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的保護(hù)
乘客電梯轎門(mén)的入口應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置，以免在關(guān)門(mén)過(guò)程中夾傷人。正在關(guān)閉的門(mén)扇受阻時(shí)，門(mén)能自動(dòng)重開(kāi)，此保護(hù)裝置的作用可在每個(gè)主動(dòng)門(mén)扇最后50mm的行程中被消除。
常用的門(mén)入口安全保護(hù)裝置有：
   （1）接觸式保護(hù)裝置（安全觸板）
   （2）非接觸式保護(hù)裝置（光電式保護(hù)裝置、超聲波監(jiān)控裝置、電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置）。
六、門(mén)的整體要求
①層門(mén)地坎與轎門(mén)地坎的水平距離不大于35mm。水平距離偏差為0～+3 mm。層門(mén)地坎應(yīng)牢固；
②層門(mén)、轎門(mén)的門(mén)扇之間，門(mén)扇與門(mén)套之間，門(mén)扇與地坎之間的間隙不得大于6mm；貨梯不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達(dá)到10mm。在水平滑動(dòng)門(mén)開(kāi)啟方向，以150N的力，施加在最不利點(diǎn)上時(shí)（門(mén)的下部），以上規(guī)定的間隙可以大于6mm，但不得大于下列值：a)對(duì)旁開(kāi)門(mén)，30mm；b)對(duì)中分門(mén)，總和為45mm；
③門(mén)刀與層門(mén)地坎，門(mén)鎖滾輪與轎門(mén)地坎的間隙為5～10mm?！⒁釺SG T7001—2009中的規(guī)定“¡­應(yīng)當(dāng)不小于5mm；¡­¡±
④井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎門(mén)或門(mén)框的水平距離不大于0.15m。(主要是防止人員有跌入井道的危險(xiǎn))。
⑤電梯開(kāi)門(mén)后若無(wú)運(yùn)行指令，應(yīng)在一定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉。
七、轎廂安全門(mén)
  電梯井道除GB7588規(guī)定的開(kāi)口和部分允許的封閉井道外，應(yīng)用無(wú)孔的墻、底板和頂板完全封閉。當(dāng)相鄰兩層門(mén)地坎的間距大于11m時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門(mén)。在同一井道內(nèi)，兩相鄰轎廂間的水平距離不大于0.75m，且大于等于0.3m時(shí)，可使用轎廂安全門(mén)。
  井道安全門(mén)不得向井道內(nèi)開(kāi)啟、轎廂安全門(mén)不得向轎廂外開(kāi)啟。
  轎廂安全門(mén)不允許設(shè)在對(duì)重側(cè)。
  井道安全門(mén)和轎廂安全門(mén)都必須用電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)。